操作動臂時,力士德SC7650挖掘機(jī)動臂油缸舉升變慢不能回落

現(xiàn)松四川攀枝花力士德挖掘機(jī)技術(shù)服務(wù)部師傅講述:我廠在對一臺力士德SC7650節(jié)能挖掘機(jī)進(jìn)行檢修時發(fā)現(xiàn)該機(jī)出現(xiàn):當(dāng)操作動臂時,動臂油缸舉升變慢且不能回落的現(xiàn)象.而另外操作機(jī)器鏟斗和斗桿換向閥時,鏟斗和斗桿油缸工作正常.現(xiàn)松維修廠檢修該臺力士德SC7650節(jié)能挖掘機(jī)主要是更換換向閥、油缸以及油管各處密封圈.

操作動臂時,力士德SC7650挖掘機(jī)動臂油缸舉升變慢不能回落

力士德SC7650挖掘機(jī)故障現(xiàn)象分析:

該挖掘機(jī)動臂和鏟斗均為雙泵合流供油,由于鏟斗工作正常,故障應(yīng)位于動臂閥組至油缸間油路.可能原因有2個:一是油缸故障,如活塞在伸出后卡死在頂端位置不能縮回,則動臂不能回落;二是換向閥故障.動臂換向閥內(nèi)裝有1個補(bǔ)油單向閥、2個防點(diǎn)頭單向閥和1個油缸過載閥,如圖所示.乙泵壓力油通過第一油道和第二油道進(jìn)入換向閥,甲泵壓力油經(jīng)第二油道與乙泵合流.當(dāng)拉出閥桿時,第一油道與回油道斷開,與第二油道連通,甲泵也通過第二油道與乙泵合流,合流的液壓油打開閥桿右端單向閥,進(jìn)入油缸無桿腔,使動臂舉升;當(dāng)推入閥桿時,第一油道壓力油封閉并與回油道斷開,因此乙泵壓力油只能由第二油道進(jìn)入閥不能伸出也不能縮回,所以可判定換向閥內(nèi)防點(diǎn)頭桿,而甲泵此時仍然通過第二油道與乙泵合流,打開左端單向閥進(jìn)入油缸有桿腔,使動臂回落.通過上述工作過程的分析,可以判斷造成故障的可能因素有2個,即補(bǔ)油單向閥和防點(diǎn)頭單向閥.若補(bǔ)油單向閥由于異物卡滯等處于開啟狀態(tài),則當(dāng)閥桿推入時.液壓油便經(jīng)由該單向閥直接回流至油箱,不能進(jìn)入油缸有桿腔使動臂回落;若2個防點(diǎn)頭單向閥處于關(guān)閉狀態(tài),壓力油無法使其正常開啟,則液壓油也不能進(jìn)入油缸．動臂無法回落.

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凱斯CX36B發(fā)動機(jī)聲音沉悶冒黑煙,憋至熄火

很多挖掘機(jī)師傅在開設(shè)備的過程中都遇到過憋車甚至熄火的情況,通常憋車表現(xiàn)輕微是發(fā)動機(jī)聲音沉悶冒黑煙動力減弱,重則導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熄火,這是什么原因呢?

憋車大致分為兩種情況:一是液壓系統(tǒng)、二是發(fā)動機(jī).

液壓系統(tǒng)導(dǎo)致憋車其實(shí)是駕駛員有很大關(guān)聯(lián)的,油缸伸縮到位不松手,油缸憋死使發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大導(dǎo)致憋車.

發(fā)動機(jī)系統(tǒng)有多放面的原因:氣缸工作不良,噴油器霧化不良,油路不通暢,空氣不通暢,油泵磨損等原因?qū)е?總體可理解為發(fā)動機(jī)動力不足導(dǎo)致憋車!

要想解決憋車也不是太難只要按要求細(xì)心保養(yǎng)車就可以了,還有就是駕駛員的習(xí)慣問題,改掉不好的習(xí)慣我想車的壽命會更長一些,當(dāng)然了配件有質(zhì)量問題我們就另番別論了!

上面介紹了凱斯CX36B發(fā)動機(jī)聲音沉悶冒黑煙,憋至熄火故障現(xiàn)象的常見原因,下面為大家介紹凱斯CX36B小型挖掘機(jī)5年使用報告.

從事了多年工程設(shè)備管理,小編不得不承認(rèn),近幾年機(jī)械設(shè)備更新?lián)Q代的速度越來越快.以挖掘機(jī)為例,許多品牌經(jīng)常因為小改動就要改變型號,導(dǎo)致行業(yè)機(jī)型編號越來越混亂.技術(shù)日新月異無可厚非,但五花門的型號卻讓我們開始擔(dān)憂產(chǎn)品的可靠性.

每家品牌的新機(jī)型都會有自己的宣傳噱頭,作為施工單位,我們對好設(shè)備的甄別準(zhǔn)則向來只有兩條:能保證更長的穩(wěn)定作業(yè)時間,能提供更出色的作業(yè)效率.在此我要重點(diǎn)推薦一款小型設(shè)備,一款使用了5年的凱斯CX36B型挖掘機(jī).