重慶日立挖掘機液壓缸系統(tǒng)現(xiàn)場檢測與故障診斷
對于挖掘機液壓系統(tǒng)來說，故障現(xiàn)象往往最多、最早、最直觀地表現(xiàn)在液壓缸的運動狀態(tài)上。通過幾年來的檢測實踐，我們總結(jié)出挖掘機液壓缸的如下檢測、診斷方法。檢測條件：液壓系統(tǒng)的油溫均應在45~55℃范圍內(nèi)。
1液壓缸的漂移量檢測
以PC200型挖掘機為例。
2.1檢測程序
1)給鏟斗加載，鏟斗載荷W=1.5V（其中V為斗容量，m3；1.5為土壤的比重，t/m3）。
2)斗桿液壓缸的位置保持在活塞桿完全內(nèi)縮后外伸20~50mm的位置；
3)鏟斗缸的位置保持在活塞桿完全外伸后內(nèi)縮20~50mm的位置；
4)發(fā)動機熄火后記錄15min內(nèi)各缸活塞桿的伸縮量；測量三次取平均值。
2.2判斷標準和性能分析
PC200-6EXCEL挖掘機各液壓缸的漂移量故障標準為：動臂缸小于27mm，斗桿缸小于240mm，鏟斗缸小于53mm，鏟斗的下沉量小于900mm。
如果實測漂移量比標準值大得多，則可能是液壓缸內(nèi)泄、主控閥內(nèi)泄、過載補油閥內(nèi)泄。
2液壓缸的溫升檢測
3.1檢測程序
在熱機過程中，用接觸工數(shù)字溫度計檢測液壓缸外壁圓周方向及長度方向各部的溫度變化情況。
3.2性能分析
1)如果長時間運行缸筒各部溫升均勻，但大于標準值時，則可能是：活塞密封失效；負荷過大，過載溢流頻繁；系統(tǒng)溫升大。
2)如果液壓缸在圓周方向溫升不均，則可能是：活塞密封損壞，內(nèi)泄所致；缸筒部分拉傷。
3)如果缸頭溫升高于其它部位，則可能是導向套太緊或變形發(fā)卡導致摩擦阻力增大，并伴隨著運動速度偏慢。
4液壓缸動作滯后時間的檢測
3.液壓缸運動速度檢測
1.1檢測程序
檢測液壓缸運動速度時，使發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)；操縱動作手柄，使活塞桿慢慢運動到一個行程端；將操作手柄扳到另一位置，并保持?。▌颖鄹姿俣葴y試是從鏟斗觸地至動臂缸全伸展，或相反）；當活塞桿開始動作時，用秒表開始計時，并用數(shù)字式轉(zhuǎn)速表測出發(fā)動機轉(zhuǎn)速；當活塞桿運動到另一行程端時，結(jié)束計時；分別測出活塞桿伸、縮兩個行程的運動速度，每個運動速度測三次，取平均值。
1.2性能分析
1)將測得的實際運動速度時間值換算為額定轉(zhuǎn)速下的運動速度時間值；
2)用換算的時間值與原機標準值比較。
運動速度變慢的原因有：液壓缸活塞密封失效，內(nèi)泄；缸筒內(nèi)壁拉傷嚴重，內(nèi)泄；活塞密封太緊或?qū)蛱鬃冃?，摩擦力增大；系統(tǒng)供油不足。
4動臂缸動作速度慢的故障診斷
4.1診斷過程
1)鏟斗缸、斗桿缸完全縮回后斗桿缸活塞桿伸出約200mm，鏟斗扣于地上。
2)拆下動臂缸有桿腔油管接頭，將來油管接頭用堵頭堵死，另一接頭處用量杯盛接泄漏出的油液。
3)操作斗桿手柄，使斗桿升起、鏟斗離地。
4.2診斷分析
1)如果油管接頭一邊往外流油，而動臂缸活塞桿同時一邊往里縮回，則說明是液壓缸內(nèi)泄所致。如外泄油量<10mL/min則為正常，否則是液壓缸活塞密封失效。
2)如果油管接頭不往外流油，但動臂缸桿卻往里縮回（如果拆下接頭的堵頭，往外流油），則說明是主控閥系內(nèi)泄所致。可能的原因有：換向閥閥芯磨損，內(nèi)泄；換向閥閥芯變形發(fā)卡；如果是在動臂提升或斗桿外轉(zhuǎn)時慢，則可能是主安全閥泄漏；過載補油閥泄漏；負荷感應的梭閥卡住。
5液壓缸開始動作時出現(xiàn)“點頭”現(xiàn)象的診斷
5.1原因分析
1)液壓缸內(nèi)泄缸筒拉傷或活塞密封失效，使一開始液壓泵供油不足，以補償液壓缸泄漏而造成機構(gòu)“點頭”。
2)負荷單向閥泄漏。
3)主控閥內(nèi)泄。
5.2診斷過程
1)當動臂液壓缸舉升時發(fā)生“點頭”，可選一個動作正常的液壓缸（如鏟斗缸），將兩個缸的進回油管調(diào)換。這時操作鏟斗手柄至換向閥之左工位，如果動臂缸動作恢復正常，則說明問題出在控制閥。
2)復原兩液壓缸的接頭，將動臂缸頂?shù)筋^，并保持住，測出泵的出口壓力，如果壓力比標準值低，則是換向閥或過載補油閥內(nèi)泄。
3)如果壓力值在標準范圍內(nèi)，則是負荷單向閥泄漏所致。
6.1檢測程序
1)發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1000~1500r/min；
2)測試動臂從鏟斗觸地開始到車身抬起為止所需時間；
3)測定斗桿運動過程中停歇時的停車時間；
6)測定鏟斗在運動過程中的停止時間。
6.2判斷標準和性能分析
對PC200型挖掘機來說，動臂時滯應小于1.2s，斗桿時滯應小于2.8s，鏟斗時滯應小于3.8s。
由于運動機構(gòu)慣量的作用，使液壓缸液壓油運動不足，產(chǎn)生反吸力而使運動機構(gòu)反彈。可能的原因有：系統(tǒng)對液壓缸供油不足；回油單向節(jié)流閥或閥口節(jié)流不起作用；液壓缸內(nèi)泄嚴重；主控閥內(nèi)泄嚴重。
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